Waarom is dit relevant voor mijn OR?

OR-Online redactie:

In een eerder blog schreef ik al over de files, maar ik kon niet bevroeden dat de betrokkenen dit op het oog hadden. Maar helpen zal het zeker. Voor de or-en is dit een onderwerp uit de arbeidsvoorwaarden. Veel or-en zullen er mee te maken krijgen vanuit de werkgever of vanuit de medewerkers. Voor allerlei maatschappelijke vraagstukken is dit prima maar het zal bij de medewerkers verkeerd vallen. Ook als dit met een compensatie gepaard gaat is dit een teer punt vanwege het statusverlies. Goed en tijdig communiceren zijn aan te bevelen maatregelen voor de bestuurder en de or. Een compromis hierover is niet te bedenken. Of het moet een gefaseerde uitvoering van de maatregel zijn.      

Brontekst:

De leaseauto van de zaak als secundaire arbeidsvoorwaarde gaat de komen jaren verdwijnen, zegt Ronald Postma, consultant bij Syndesmo, dat bedrijven adviseert over hun mobiliteitsbeleid. Volgens Postma ligt dat aan een combinatie van factoren. Om te beginnen komen leasecontracten door de nieuwe Europese IFRS-boekhoudregels per 2019 als schuld op de balans. Postma hoort van veel werkgevers dat ze de leaseauto niet meer vinden passen bij modern werkgeverschap. ‘Zij willen werknemers meer eigen verantwoordelijkheid en keuzemogelijkheden geven. En willen af van langlopende verplichtingen. Daarbij willen ze gehoor geven aan de roep van onderaf van vooral stadsjongeren die helemaal geen auto meer voor de deur willen.’

Bijtelling

Ook het feit dat in 2017 de bijtelling voor alle leaseauto’s wordt verhoogd naar 22% maakt de leaseauto een stuk minder aantrekkelijk. Vanaf volgend jaar krijgen alleen volledig elektrische auto’s nog een extra stimulans door een lage bijtelling van 4%. Veel werknemers stappen om die reden over op private lease. Volgens de Vereniging voor Nederlandse Autoleasemaatschappijen verviervoudigde het aantal privé aangekochte leaseauto’s de afgelopen twee jaar. XpertHR Actueel